你坐车时候,你知道汽车阻尼器在运作吗?

今天我们顺着看下去，来看看汽车阻尼器的那点事。这里说的汽车阻尼器，实际上就是英文中的damper —— 阻尼器。在行业中，工程师们习惯将其称为是“汽车阻尼器”而不是“避震”，是因为“振动”是一个专业术语，汽车阻尼器的主要作用就是要“衰减振动”；而“震动”则是一个相对更加通俗模糊的称呼，“避免震动”的说法也并不那么精确。

毕竟，真的要“避免震动”，避免走过那些坑坑洼洼、甚至是避免开车，才是根本解决之道。很多人分不清弹簧和汽车阻尼器在功能上有什么区别，其实这两者是有非常明确的分工的。

在聊弹簧的时候我们说过，弹簧只是暂时地把能量储存了起来，最终还是要还回去的。

我们开车轧过一个路上的鼓包，弹簧就被压缩了，可是事情不能就此结束，被储存在弹簧里的能量总要找个归宿，弹簧还是要再弹开的。

所以，不管我们再路上开车轧过了什么，都不是轧过去了就瞬间结束了，而是明明已经过去了，却还有那么一小段时间，能够感觉到残存的影响。

这就是路面上的坑洼带来的能量，如同一股真气一般，在你的车上上下涌动。

那么，如何控制体内的这些“洪荒之力”呢？靠汽车阻尼器。

我们都知道，汽车阻尼器里面是有油液的，这些油液在汽车阻尼器里面有一些很复杂的流动，这些流动就把车子振动的一部分能量转化成热能，耗散到空气中去了，这也就是为什么汽车阻尼器会发热的原因。

由于能量被耗散出去了，车子也会更安定。

举例子来说，在你开车冲上减速带的一瞬间，汽车阻尼器的阻尼会变得很小，你的一对车轮会像小猫的前爪一样顺滑地收回来退让缓冲；在你驶过减速带之后，汽车阻尼器又会在瞬间增强阻尼，把多余的振动衰减快速掉。而这一切变化，都是在号称“以百万分之一秒计”的电光火石之间完成的。

所以对于这种情况，要尽量避免路面的冲击，以延长汽车阻尼器寿命，尤其是北方冬天冷车的时候。汽车阻尼器的阻尼对高温的容忍程度相对高一些，但是低温会让阻尼增加很多。不要长时间重载、不要增大车身高度的设定。汽车阻尼器最容易发生泄漏的地方是油封处，油封的橡胶具有蠕变的特性。