汽车减震器(汽车阻尼器)的分类

汽车减震器(汽车阻尼器)的分类。力佳利阻尼器厂家分析。不同类型的减震器设计用于处理不同类型的运动，其操作受其安装和定位方式的影响。第一种是滑阀阻尼器，它使用一个活塞和两个滑阀来管理车辆的压缩和回弹。

这种类型的阻尼器利用结构材料的滞后。例如，橡皮筋或钢弹簧可以变形，但反弹的力小于弯曲或拉伸所需的力。迟滞也可用于半主动阻尼器的设计。一些汽车减震器也可以远程调节。滞后是这些阻尼器的一个重要特性。

另一种是气动减震器。减震器通过将势能中的能量分散成热量来发挥作用。用于产生这种效果的气体是压缩氮气。这些减震器中使用的气体通常是加压的。活塞表面的垫片组可补偿轴的油位移。这种类型的阻尼器也使用螺旋悬挂弹簧。

阻尼器的性能可以通过使用精密的测量设备来评估。但是，大多数制造商建议进行简单的测试：将手按在车辆的一角。使身体恢复静止所需的振动次数表明了阻尼器的有效性。这种类型的测试不是很准确，但它可以让您很好地了解您的汽车需要什么。下一步是为您的汽车选择合适的减震器。

一种更复杂的悬挂系统使用粘弹性阻尼器。它提供了车轮之间的刚性连接。这种类型通常用于没有主动悬架的车辆。它也用于具有大负载或带有软弹簧的车辆。大多数商用车使用半主动悬挂系统。然后是横向板簧和四分之四椭圆。它们类似于叉骨，但更符合要求。

伸缩式减震器使用一种特殊的流体，该流体被强制通过孔。流体的流动阻力用于产生阻尼力，活塞移动一个固定的孔。当前的汽车减震器型号包括双管和单管结构，并以多动式操作方式运行。最受欢迎的类型是充气式和伸缩式。伸缩式减震器使用自由活塞。